高精度數(shù)控兩端車床定位精度，是指機(jī)床各坐標(biāo)軸在數(shù)控裝置控制下運(yùn)動所能達(dá)到的位置精度。數(shù)控機(jī)床的定位精度又可以理解為機(jī)床的運(yùn)動精度。普通機(jī)床由手動進(jìn)給，定位精度主要決定于讀數(shù)誤差，而數(shù)控機(jī)床的移動是靠數(shù)字程序指令實(shí)現(xiàn)的，故定位精度決定于數(shù)控系統(tǒng)和機(jī)械傳動誤差。機(jī)床各運(yùn)動部件的運(yùn)動是在數(shù)控裝置的控制下完成的，各運(yùn)動部件在程序指令控制下所能達(dá)到的精度直接反映加工零件所能達(dá)到的精度，所以，高精度數(shù)控兩端車床定位精度是一項(xiàng)很重要的檢測內(nèi)容。

 

 

什么是高精度數(shù)控兩端車床？

 

1、直線運(yùn)動定位精度檢測，直線運(yùn)動定位精度一般都在機(jī)床和工作臺空載條件下進(jìn)行。按國家標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的規(guī)定，對數(shù)控機(jī)床的檢測，應(yīng)以激光測量為準(zhǔn)。在沒有激光干涉儀的情況下，對于一般用戶來說也可以用標(biāo)準(zhǔn)刻度尺，配以光學(xué)讀數(shù)顯微鏡進(jìn)行比較測量。但是，測量儀器精度必須比被測的精度高1~2個等級。為了反映出多次定位中的全部誤差，ISO標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定每一個定位點(diǎn)按五次測量數(shù)據(jù)算平均值和散差 -3散差帶構(gòu)成的定位點(diǎn)散差帶。

 

2、直線運(yùn)動重復(fù)定位精度檢測，檢測用的儀器與檢測定位精度所用的相同。一般檢測方法是在靠近各坐標(biāo)行程中點(diǎn)及兩端的任意三個位置進(jìn)行測量，每個位置用快速移動定位，在相同條件下重復(fù)7次定位，測出停止位置數(shù)值并求出讀數(shù)最大差值。以三個位置中最大一個差值的二分之一，附上正負(fù)符號，作為該坐標(biāo)的重復(fù)定位精度，高精度數(shù)控兩端車床是反映軸運(yùn)動精度穩(wěn)定性的最基本指標(biāo)。

 

3、直線運(yùn)動的原點(diǎn)返回精度檢測，原點(diǎn)返回精度，實(shí)質(zhì)上是該坐標(biāo)軸上一個特殊點(diǎn)的重復(fù)定位精度，因此它的檢測方法完全與重復(fù)定位精度相同。

 

4、高精度數(shù)控兩端車床直線運(yùn)動的反向誤差檢測，直線運(yùn)動的反向誤差，也叫失動量，它包括該坐標(biāo)軸進(jìn)給傳動鏈上驅(qū)動部位的反向死區(qū)，各機(jī)械運(yùn)動傳動副的反向間隙和彈性變形等誤差的綜合反映。誤差越大，則定位精度和重復(fù)定位精度也越低。反向誤差的檢測方法是在所測坐標(biāo)軸的行程內(nèi)，預(yù)先向正向或反向移動一個距離并以此停止位置為基準(zhǔn)，再在同一方向給予一定移動指令值，使之移動一段距離，然后再往相反方向移動相同的距離，測量停止位置與基準(zhǔn)位置之差。在靠近行程的中點(diǎn)及兩端的三個位置分別進(jìn)行多次測定，求出各個位置上的平均值，以所得平均值中的最大值為反向誤差值。

 

5、回轉(zhuǎn)工作臺的定位精度檢測，測量工具有標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)臺、角度多面體、圓光柵及平行光管等，可根據(jù)具體情況選用。測量方法是使工作臺正向轉(zhuǎn)一個角度并停止、鎖緊、定位，以此位置作為基準(zhǔn)，然后向同方向快速轉(zhuǎn)動工作臺，每隔30鎖緊定位，進(jìn)行測量。正向轉(zhuǎn)和反向轉(zhuǎn)各測量一周，各定位位置的實(shí)際轉(zhuǎn)角與理論值之差的最大值為分度誤差。

 

6、回轉(zhuǎn)工作臺的重復(fù)分度精度檢測，測量方法是在回轉(zhuǎn)工作臺的一周內(nèi)任選三個位置重復(fù)定位3次，分別在正、反方向轉(zhuǎn)動下進(jìn)行檢測。所有讀數(shù)值中與相應(yīng)位置的理論值之差的最大值分度精度。

 

7、回轉(zhuǎn)工作臺的原點(diǎn)復(fù)歸精度檢測，高精度數(shù)控兩端車床測量方法是從7個任意位置分別進(jìn)行一次原點(diǎn)復(fù)歸，測定其停止位置，以讀出的最大差值作為原點(diǎn)復(fù)歸精度。