液壓缸漏油，大致可分為密封結(jié)構(gòu)的內(nèi)泄漏和外泄漏以及因液壓缸缸體破損而引起的漏油。對于液壓缸來說，其活塞桿表面經(jīng)常與各種雜質(zhì)接觸。特別是對于那些在惡劣條件下工作的液壓設備來說，活塞桿表面經(jīng)常粘附粉塵、泥土、鹽霧等等，受到石塊等硬性物質(zhì)打擊的機會也相當多。

　　造成液壓缸活塞桿外泄漏的原因如下：

　?。?）軸用組合封結(jié)構(gòu)不合理。

　　目前活塞桿主要密封結(jié)構(gòu)是防塵圈+低壓密封（Y形圈）+高壓密封（軸用組合封），Y形圈經(jīng)過多年研究，是比較成熟的結(jié)構(gòu)，加上進口Y形圈的應用，低壓密封質(zhì)量基本不存在問題。軸用組合封進口件價格較高，而國產(chǎn)件密封唇口設計角度不合理，容易使唇口在高溫狀態(tài)下發(fā)生材料流動問題，使密封唇口尺寸和形狀發(fā)生改變，造成密封性能失效，使壓力集中在低壓密封Y形圈處，以至出現(xiàn)早期活塞桿外泄漏問題。從拆檢的液壓缸中，發(fā)現(xiàn)以上問題確實存在。

　?。?）活塞桿與導向套的配合間隙選配不合理。

　　按照液壓缸設計原則，活塞桿與導向套的配合公差是H9/f8。但在實際應用中，如果二者配合為zui小公差值，由于工程機械長時間超載使用，高溫情況下材料膨脹，容易造成活塞桿表面油膜銳減，密封唇口潤滑效果降低，局部溫度超過密封圈容許溫度，使密封圈高溫老化，失去密封效果。市場用戶反饋活塞桿表面出現(xiàn)發(fā)黑問題，就是以上原因造成的。

　　從連續(xù)幾年的液壓缸活塞桿外泄漏質(zhì)量原因調(diào)查、分析來看，以上幾個問題是造成液壓缸早期發(fā)生活塞桿外泄漏的主要原因，比例達60%以上。

　　（3）活塞桿表面碰傷。

　　裝載機在起升過程中，由于鏟斗的運動，使斗內(nèi)物料滑落，砸在伸出的活塞桿表面上，造成活塞桿表面出現(xiàn)微小凹坑，增大了密封圈與活塞桿的摩擦力，使密封圈磨損失效。目前這已成為液壓缸早期活塞桿外泄漏的主要問題之一。