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024-8936-3215陰極運(yùn)動軌跡規(guī)劃陰極運(yùn)動軌跡的計算（1）陰極前端中點(diǎn)初始運(yùn)動軌跡計算為便于后續(xù)電火花加工的進(jìn)行，電解加工預(yù)通道時除應(yīng)盡量去除余量外，還應(yīng)力求使葉背、葉盆余量均勻，因此以葉間通道中心作為陰極初始運(yùn)動軌跡的原點(diǎn)。陰極運(yùn)動軌跡數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換由于實際加工中工具陰極固定不動，加工運(yùn)動完全由機(jī)床工作臺帶動工件完成，因此...
完成三維造型后，先設(shè)定毛坯大小，然后選擇加工方法，并進(jìn)行加工參數(shù)設(shè)置，*后生成加工刀具軌跡，生成的刀具軌跡如、所示。由于只做該零件的精加工，所以在此僅選擇了等高線精加工。兩種編程方法的比較，利用宏程序編寫的程序短小精悍，而用自動編程編制出來的程序要大的多，作者是利用ProEngineer生成的加工程序，采用等高...
切削加工方法很多，包括車削、銑削、鉆削、鏜削、拉削、磨削、精密加工和超精密加工、特種加工、螺紋加工、齒輪加工、花鍵加工等，這里僅建立了其中較為常用的鉆削、車削、銑削、螺紋加工的工藝參數(shù)的查詢以及經(jīng)驗值查詢與保存功能。并預(yù)留了幾個加工方法以供擴(kuò)充。系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)2查詢界面的設(shè)計通過VC對總體界面以及各功...
數(shù)學(xué)建模形狀誤差動量F（X）=CTXmin（1）s.tg1（X）=AX-b0（2）g2（x）=-x0（3）其中F（x）為理想要素的*大變動量，X=（x1，x2）二維問題包括直線度、圓度，三維問題包括平面度、圓柱度。A=a11a1kam1amk，b=（b1，b2，，bm）T，C=（c1，c2，，ck）T針對上述數(shù)學(xué)模型在包容被測實際要素的*小凸多面體或多邊形的若干可行點(diǎn)...
自動消磁每次開機(jī)瞬間，微處理器N101消磁控制端"腳為高電平。該高電平經(jīng)R558、R557分壓限流使激勵管V511導(dǎo)通，14.5V電壓經(jīng)限流電阻R554、繼電器KY501驅(qū)動線圈和V511的c－e極構(gòu)成回路，從而使KY501驅(qū)動線圈中有電流流過，電流在KY501的驅(qū)動線圈上產(chǎn)生磁場，使KY501內(nèi)的交流觸點(diǎn)吸合。此時220V市電電壓利用消磁電阻PR501...
在本試制過程中，使用普通砂輪進(jìn)行磨削，利用機(jī)床的砂輪修整功能對砂輪進(jìn)行實時修整以補(bǔ)償砂輪損耗。通過編制程序，預(yù)先設(shè)定砂輪修整量，讓機(jī)床每完成一次磨削就對砂輪進(jìn)行修整，記錄修整次數(shù)以及修整量并在數(shù)控程序中進(jìn)行補(bǔ)償。坐標(biāo)補(bǔ)償原理圖為了使磨削正常進(jìn)行，就要消除這種由工件坐標(biāo)系偏移帶來的誤差。首先需要找出變...
系統(tǒng)辨識策略分析為了對被控對象進(jìn)行辨識，需要獲知其輸入、輸出信息。被控對象的輸入信息為一模擬電壓，若不借助于特定的硬件工具，則很難直接獲取該信息，也難以對被控對象進(jìn)行直接辨識。然而，可將所示的系統(tǒng)閉環(huán)部分作為一個整體考慮，將其轉(zhuǎn)變?yōu)槿缢镜慕Y(jié)構(gòu)形式，以G1（z－1）表示為PID調(diào)節(jié)器，G2（z－1）為D／A轉(zhuǎn)換器...
電氣改造部分及數(shù)控系統(tǒng)電氣改造部分主要是將舊的電氣控制系統(tǒng)更換為全套SIEMENS電氣控制系統(tǒng)和安裝全新的數(shù)控刀架控制系統(tǒng)。本機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)采用西門子SINUMERIK802D系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有多軸控制、圖形模擬、多種補(bǔ)償、多種參數(shù)的存儲及調(diào)用、集中操作、故障自動診斷、多種參數(shù)顯示等功能。系統(tǒng)*大可控制4個進(jìn)給軸和1個主軸，進(jìn)...
這種控制策略實際上是把控制卡的功能責(zé)任轉(zhuǎn)由計算機(jī)承擔(dān)，因而控制系統(tǒng)環(huán)節(jié)減少，成本也得到降低?；谟嬎銠C(jī)并行口的多軸聯(lián)動數(shù)控系統(tǒng)如所示。標(biāo)準(zhǔn)型SPP、擴(kuò)展型ECP和增強(qiáng)型EPP.后2種可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)信號雙向傳輸，傳輸速率也比前一種高。并行口數(shù)據(jù)輸入輸出可由8個寄存器控制。不同工作模式對應(yīng)具體某幾個寄存器。并行口的基...
在ADAMS中按-1，3-2所示的加速度變化規(guī)律分析空行程高加速進(jìn)給時，在勻加速與變加速兩種情況下的高速機(jī)床的動力學(xué)特性并輸出曲線直觀地反映其變化規(guī)律。動力學(xué)仿真模型的建立在動力學(xué)分析中，物體的慣性特性是影響系統(tǒng)的重要參數(shù)，對于那些慣量比較小，且可忽略不計的零件，可不作物體的定義。在原來X、Y方向的移動副上加驅(qū)...
進(jìn)行誤差補(bǔ)償時，對于已測量點(diǎn)的誤差，往往采用對誤差值取反后疊加到各離散目標(biāo)點(diǎn)上的方法；等于對噪聲也進(jìn)行了疊加而不是均化，從而影響誤差補(bǔ)償精度。為此，本文針對將平面正交光柵應(yīng)用于三坐標(biāo)立式加工中心的誤差測量，采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立了平面正交光柵測量系統(tǒng)的空間誤差補(bǔ)償模型。實踐證明，該方法可有效地對樣...
根據(jù)活塞環(huán)自由型線成形過程可以看出，活塞環(huán)車削除要求數(shù)控系統(tǒng)具有一般控制功能之外，還應(yīng)滿足如下的功能要求：實時響應(yīng)能力強(qiáng)?；钊h(huán)車削屬非圓曲線加工，所涉及的數(shù)據(jù)多，與主軸協(xié)調(diào)控制要求嚴(yán)格，尤其對于高速切削，以滿足活塞環(huán)車削高頻響應(yīng)要求；系統(tǒng)擴(kuò)展開放性好。活塞環(huán)車削有其特殊的控制要求，如電子軟靠模建立...
